作为阳明路东延工程的重要组成部分，青山湖下穿隧道工程正如火如荼建设中。目前，青山湖下穿隧道湖底段基坑开挖不断推进，隧道底板防水层钢筋、模板安装和混凝土浇筑也已经开始，这意味着隧道主体施工全面展开。

　　由于青山湖隧道湖底段采取的是大开挖方式，青山湖南面湖水早被抽干，上个月进入基坑开挖。随着施工的全面展开，青山湖湖底出现了一个宽三四十米、纵深400多米的“大坑”，将来的隧道就是要从这里穿过湖泊直达对岸，而这其实就是隧道的雏形。

　　青山湖下穿隧道工程在湖中段隧道结构以北采用围堰及明挖施工，整个工程预计在明年年底完成，隧道主体完工后将再按青山湖原有风貌回填。 　　青山湖下穿隧道建成后将是什么样？具备什么功能？采取什么工艺防水？记者就此了解了隧道的设计和建设“亮点”。

　　亮点一：高度可通行双层巴士 　　阳明路下穿青山湖隧道工程从阳明路京九铁路箱涵开始向东，隧道主线过隆兴小区东侧口进入暗埋段，依次穿过文教路、洪都大道、湖滨南路、湖滨东路、国安路后出地面接江大北路，止于上海北路交叉口，工程全长约1.965公里。隧道工程主体为双向六车道，长1070米，净高5.15米至5.65米，其中湖中隧道暗埋段净高5.15米，2孔净宽2×12.4米。道路隧道行车速度采用40公里/小时。据了解，这样的高度，市区机动车及双层巴士都可以通行。

　　亮点二：隧道顶部离湖面有2米 　　隧道工程主要含隧道土建工程（箱涵）、深基坑开挖、井水降水、挡土墙、防水防火工程等。隧道将通过明挖法向湖底下挖深9至10米。湖中隧道共有箱涵28个，每个箱涵约43米，底板厚度有1米，隧道顶层也有1米厚。隧道建成后，其顶端距离青山湖水面有2米左右。

　　亮点三：东西两头有进出风口 　　隧道湖中暗埋段就有730米，进入隧道是否会感觉气闷？有关负责人告诉记者，“完全可打消这一顾虑”。隧道设计了通风设施，通风设备在湖滨南路、湖滨东路的两端，有通气孔，还有进风口、出风口，一旦隧道内废气、烟气浓度等超标，可以开启设备，让新鲜空气进来。

　　亮点四：湖底隧道穿上“防水服” 　　青山湖下穿隧道完成后，施工部门将进行回填复水，隧道如何防水是非常重要的环节。据介绍，整个隧道工程完成后，隧道外围将包上一层防水卷材，这种材料是目前国内最先进的。同时，隧道每节箱涵之间的伸缩缝，为了防止渗水、漏水采取了多项措施：一是采用遇水膨胀止水胶；二是采用多次性注浆管；三是墙与底板之间用上钢边止水带。

　　亮点五：隧道箱涵设有逃生门 　　千米长的隧道，万一发生撞车等事故时，隧道内的人如何逃生？据了解，隧道箱涵共有28节，每节有40－45米长度左右，每两个箱涵之间都有逃生门。如果箱涵内出现事故或者着火，人们可以通过逃生门逃生。隧道内还有灭火器、消火栓等设施，此外还有预警系统、交通事故报警、应急电话等设施。 　

　亮点六：监控全面通信畅通 　　隧道附近有一个针对隧道的监控大楼，可以随时了解隧道内的情况。一旦隧道内发生车祸、火灾或者违章驾驶，中央控制室都一目了然。同时，对隧道的结构也能进行监控，如隧道结构有没有裂缝、变形。隧道温度与应力的变化也可传输到监控大楼，以便及时采取措施来改善。此外，隧道内还安装了专门的通信设备，联通、移动用户均不受影响。